Эскалация в Персидском заливе снова бьёт по мировой логистике.
Атаки на суда, ограничения движения через Ормузский пролив и сбои в районе Суэцкого канала уже приводят к задержкам перевозок и росту ставок фрахта.
Для перевозчиков и грузоотправителей возникает главный вопрос:
можно ли в таких условиях ссылаться на форс-мажор и избежать штрафов за срыв поставок?
Когда ситуация считается форс-мажором
По законодательству ОАЭ форс-мажор — это обстоятельство, которое невозможно было предвидеть или предотвратить. Если его удаётся доказать, сторона может быть освобождена от штрафов, пеней и компенсаций за нарушение контракта.
В морских перевозках к таким обстоятельствам обычно относят:
— военные действия и блокировки маршрутов
например, атаки на суда или ограничение прохода через Ормузский пролив;
— крупные сбои в работе портов
штормы, аварии, забастовки;
— кибератаки или технические сбои, которые мешают навигации и управлению судном;
— экономические ограничения, если они напрямую блокируют расчёты или выполнение перевозки.
При этом есть важное ограничение:
если риск был заранее известен, судовладелец должен доказать, что он предпринял разумные меры — например, изменил маршрут или застраховал риски.
Как это регулируется в международном праве
Морские перевозки также регулируются международными правилами — например, Гаагско-Висбийскими правилами.
Они допускают освобождение перевозчика от ответственности, если:
— событие было непредсказуемым,
— его нельзя было предотвратить,
— перевозчик проявил должную осмотрительность.
То есть судовладелец должен показать, что он сделал всё возможное: уведомил клиента, зафиксировал инцидент и попытался минимизировать последствия.
Что нужно сделать, чтобы подтвердить форс-мажор
На практике компании обычно проходят несколько шагов:
- Зафиксировать событие
отчёты отраслевых сервисов, данные трекинга судна, записи капитана. - Уведомить контрагента
обычно это нужно сделать в течение нескольких недель после события. - Попытаться снизить ущерб
например, изменить маршрут или перенаправить груз через другой порт.
Что сейчас делают перевозчики
На фоне нестабильности в регионе компании всё чаще:
— обновляют страхование военных рисков;
— прописывают более детальные форс-мажорные оговорки в контрактах;
— заранее предусматривают альтернативные маршруты перевозки.
